專家解答：戰(zhàn)斗機兩架或多架一路航行是戰(zhàn)斗戰(zhàn)斗機執(zhí)行使命時戰(zhàn)斗編組的基本形態(tài)。早在一戰(zhàn)初期，機總航行員每每會把歐洲武士作風(fēng)帶入空戰(zhàn)，兩架單打獨斗。起飛顛末一段摸索磨合，戰(zhàn)斗德國航行員伯爾克提出“多架飛機不只該當(dāng)編隊，機總并且可以編隊航行”，兩架確立了由長機和僚機組成的起飛雙機編隊形態(tài)，始終沿續(xù)至今。戰(zhàn)斗伯爾克被東方空軍稱為“空戰(zhàn)之父”，機總足見其職位地方不凡。兩架戰(zhàn)斗機的起飛編隊包孕雙機、四機和多機，戰(zhàn)斗但雙機是機總基本隊形，是兩架組成其余隊形的根蒂根基。在空戰(zhàn)中之以是接納以雙機為根蒂根基的編隊情勢，重要緣故原由如下：一是可以或許合理調(diào)配對空搜刮使命，連結(jié)無利的空中態(tài)勢感知。空戰(zhàn)時，誰先發(fā)明敵手誰就能占得先機。雙機編隊航行時，可調(diào)配編隊中的一架飛機重點搜刮某個空域，確保整個編隊對要挾空域的全籠罩，單機則難以具有這種前提。二是可以或許造成必然的軍力上風(fēng)，并連結(jié)進(jìn)犯持續(xù)性。雙機編隊抉擇進(jìn)犯敵方一個方針時，具備軍力火力的上風(fēng)，并且能告竣持續(xù)進(jìn)犯，可把握戰(zhàn)術(shù)和生理的雙重上風(fēng)。三是可以造成有進(jìn)犯有保護(hù)、便于闡揚全體威力的戰(zhàn)斗單位。長性能夠合理調(diào)配雙機之間的使命，由戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢無利的飛機實行進(jìn)犯，另一架飛機可以采納佯動、棍騙或許夾攻的戰(zhàn)術(shù)舉行共同。四是便于運用協(xié)同探測、協(xié)同進(jìn)犯的戰(zhàn)術(shù)。哄騙進(jìn)步前輩數(shù)據(jù)鏈舉行雙機共享態(tài)勢感知和火控信息，完成對空中方針的協(xié)同定位，并由一架飛機發(fā)射機載兵器，另一架飛機實行火節(jié)制導(dǎo)，告竣對方針的隱藏協(xié)同進(jìn)犯。古代戰(zhàn)斗機雖然仍舊接納雙機編隊空戰(zhàn)的情勢，但因傳感器和兵器越發(fā)進(jìn)步前輩，雙機編隊的隊形較以往更趨疏開，機動性更強。戰(zhàn)斗機編隊航行王明志，1980年6月插手空軍，1991年獲軍事學(xué)碩士學(xué)位，2000年獲軍事學(xué)博士學(xué)位。曾任航空兵軍隊作訓(xùn)顧問、副團長、教研室副主任、主任。先后在《本國軍事學(xué)術(shù)》、《空軍軍事學(xué)術(shù)》、《本國空軍軍事學(xué)術(shù)》、《中國空軍》、《航空雜志》等揭曉論文、譯文30余篇；1996年以來為《世界軍事年鑒》“航空兵器配備”類目撰稿人；擔(dān)當(dāng)3本教材的主編、副主編；獲部隊科技前進(jìn)三等獎1項，空軍軍事實踐研究結(jié)果一等獎1項，二等獎和三等獎多項。瀏覽殘剩全文