林奇曾掐著表算過——1小時(shí)45分鐘，跨省從早上邁落發(fā)門到走進(jìn)公司坐上去，上班時(shí)間這是族用最短時(shí)間。不成能再快了！通勤6時(shí)20分，換數(shù)從昆山的價(jià)差世東小區(qū)登程，開車到上海軌交11號(hào)線安亭站，跨省停好車一起小跑，上班時(shí)間順?biāo)鞗_進(jìn)近來一班的族用列車門；在交通年夜學(xué)站換乘10號(hào)線，又是通勤一起小跑；乘到陜東北路站進(jìn)去，一陣快走，換數(shù)坐定看表，價(jià)差8時(shí)05分?？缡《聭?zhàn)書5時(shí)30分放工，上班時(shí)間原路返回，族用晚上7時(shí)當(dāng)前才氣吃上晚飯。固然，跨省上班，并非都是“1小時(shí)45分”的“辛勞型”。尤其關(guān)于抉擇住在昆山花橋鎮(zhèn)四周的上班族，有軌交11號(hào)線，這種便捷，自不必多說；那里另有各類班車，車不少，車次也多，最快1小時(shí)內(nèi)能到中猴子園?；蛩闹芎谝怖?，便當(dāng)?shù)暧皯蛟耗暌官u場(chǎng)，黌舍病院體育場(chǎng)，如今都有了。對(duì)于花橋的故事，曾經(jīng)許多。逐日“早岑嶺”，花橋發(fā)往上海標(biāo)的目的的軌交上，垂頭玩手機(jī)的年青人，以及空氣中淡淡的雞蛋灌餅的滋味，和上海統(tǒng)一時(shí)段任何一條地鐵，一個(gè)樣！究竟長三角區(qū)域一體化推進(jìn)多年，慎密水平很高，花橋“融入上海、接管上海輻射、承接上海商務(wù)外溢”，定是更勝一籌。固然另有更“迅猛”的跨省上班體式格局。好比住在昆山站和昆山南站四周的小區(qū)里的跨省上班族，遲早岑嶺只需算準(zhǔn)了時(shí)間，動(dòng)車高鐵的班次像公交車一樣，最快17分鐘，慢的也不外26分鐘，到上海就換地鐵，準(zhǔn)點(diǎn)率讓人放心得很。不外話說回來，如今動(dòng)車單程15.5元，高鐵24.5元，若逐日上放工，這價(jià)格也相稱“毒手”。撇開明勤老本不談，跨省上班早已不是“另類”抉擇——本年初曾有一份“天下50都會(huì)上班間隔及用時(shí)排行榜”，此中稱上海為“跨省上班族最多的都會(huì)”，而到上海上班人群最多的，是姑蘇、杭州和舟山。此外，廣州被稱為“省內(nèi)跨市上班最多的都會(huì)”，最年夜的上班人群，來自相近的佛山和東莞。就今朝一體化水平較高的長三角而言，畢竟該怎樣在交通、待業(yè)和糊口的方方面面更進(jìn)一步？解析這群跨省上班族，作為長三角都會(huì)群茁壯發(fā)展為世界級(jí)都會(huì)群的一個(gè)暗語。用1個(gè)多小時(shí)通勤時(shí)間，換數(shù)十萬元房價(jià)差5年多了，林奇從不悔怨把屋子買在昆山，也早已順應(yīng)了“1小時(shí)45分鐘”的上班之路。他有時(shí)辰還挺馳念2009年，剛搬到昆山的日子——天天從小區(qū)來回上海人平易近廣場(chǎng)的班車，33座的年夜巴，經(jīng)常只有他一個(gè)搭客。班車照舊收費(fèi)的，和開發(fā)商賣房時(shí)辰承諾的一樣，于是他一整路都能和司機(jī)師傅談天吹法螺，假如他情愿，他完全可以找一排座位躺著上班，再躺著回家！跟著新樓盤住民越來越多，這輛上海班車才逐漸滿起來，天天兩三位搭客，到十幾小我私家的“固定小集體”，相互認(rèn)識(shí)了，一起上都是歡聲笑語，1個(gè)來小時(shí)的路，倒不感覺累。他感覺值！昔時(shí)的世東小區(qū)每平方米4000元擺布，他也去上海市區(qū)的松江看過屋子，基本上每平方米都要7000元擺布，此中的差價(jià)，關(guān)于年數(shù)微微、想要安家成婚的林奇而言，是個(gè)年夜數(shù)量。險(xiǎn)些和昆山一切的跨省上班族一樣，之以是抉擇“跨省”，最年夜的要素，就是房價(jià)！從地輿位置看，位于昆山城東的世東小區(qū)是個(gè)不錯(cuò)的處所。實(shí)踐上，這里間隔上海很近，開車向東，導(dǎo)航一聲提醒，“您已進(jìn)入上海市嘉定區(qū)”，細(xì)心一看“8.2公里”，并且一條好路，基本流通無阻。可直線間隔近的意義并不年夜，在一樣平常通勤中，高速公路陸家免費(fèi)站，或是花橋地鐵站，才是真正的要害地點(diǎn)。世東小區(qū)間隔花橋地鐵站13.5公里，間隔上海嘉定的安亭地鐵站20.4公里，也是一起向南，一條順暢的好路。要害中的要害，賣房的時(shí)辰，售樓蜜斯一個(gè)勁地笑著說，通往上海的班車收費(fèi)！用1個(gè)多小時(shí)通勤時(shí)間，換數(shù)十萬元的房價(jià)差——即即是數(shù)年已往，記者萬萬次地問，林奇和小搭檔們依然感覺，值！她每月的通勤總賬是920元，伉儷倆1840元抉擇“跨省”，雖有“小確幸”，可是林奇吹著牛、聊著天、唱著歌兒、躺著上放工的日子，很快就要竣事了——不只天天來回上海的上班族越來越多，路越來越堵，原本盡頭站在人平易近廣場(chǎng)，厥后挪到了中猴子園，再厥后，挪到了淞虹路地鐵站。這也就而已，無非多了幾元地鐵錢。更絕情的是，才1年不到的功夫，原本承諾的收費(fèi)班車，說要勾銷了。一石激起千層浪！王小芬和丈夫間接怒了，他們之以是抉擇買房在這里，“至多50%的要素，是看中了上放工的收費(fèi)班車！”王娟說。她和林奇，另有十幾位“跨省小搭檔”們，一路去物業(yè)和開發(fā)商處討說法，要維權(quán)，但由于“收費(fèi)班車”只是口頭承諾，沒簽和談，末了敗下陣來。怎么辦？原本開班車的師傅，承包了這條線路，免費(fèi)的價(jià)格幾經(jīng)“構(gòu)和”，不變?cè)诹藛纬?0元擺布。單程20元什么觀點(diǎn)？王小芬和丈夫曾仔細(xì)心細(xì)地算過賬：按每月20個(gè)事情日算，光班車就要800元；她到上海后還要轉(zhuǎn)地鐵，所幸還不算遠(yuǎn)，一天6元，每月120元，她每月的通勤總賬是920元，伉儷倆1840元。他倆厥后買了車，也試過開車上班，但顯然不劃算：倆人7時(shí)開車出門，外埠派司上不了高架，高空進(jìn)城總是堵，最快一次到公司是8時(shí)35分，比“班車換地鐵”慢不說，老本還高——天天泊車費(fèi)20元，往返過盤費(fèi)40元擺布，油費(fèi)天天50元到70元，伉儷倆每月通勤總賬至多2200元……通勤價(jià)格，忽然之間成了他們“跨省上班”最年夜的攔路虎。糾結(jié)歸糾結(jié)，“總體不悔怨”王小芬糾結(jié)??！那段時(shí)間，她和丈夫險(xiǎn)些日日會(huì)商通勤的事，就算不說，這事兒也總在心里懸著。末了他倆決議，爽性在公司地點(diǎn)的長寧區(qū)租屋子，一套兩房里的小小一間，月租1200元，雖然水電煤另算，但也比天天“跨省”的“1840元”合算不少，并且時(shí)間也省上去了，倆人有空買菜做飯了。這5年來，王小芬履歷了不曉得幾多次的“心一橫，就如許算了”，誰也不想成天沉浸在兩難里，但隔天伉儷倆又愁上心頭——昆山那套究竟是婚房，花了心力設(shè)計(jì)裝修的，家電也是精心遴選的，本身都沒住多久，哪舍得租進(jìn)來？可不租，莫非就這么空著？這一頭，又要費(fèi)錢租屋子，跟他人合租，總歸感覺不利便……又是“心一橫”！半年后，王小芬和丈夫退失了上海的屋子，回昆山住，同時(shí)，也不得不請(qǐng)出了在老家的母親，幫助做飯看孩子；同時(shí)，也不得不從頭搭上了師傅的班車。這位司機(jī)師傅是昆山人，不得不認(rèn)可他頗有些買賣腦筋，顛末有數(shù)次的老本核算，以及和搭客們的價(jià)格拉鋸戰(zhàn)，末了給“包月”的搭客“優(yōu)惠套餐”：每人每月600元，并享用前排固定VIP座位。記者和司機(jī)師傅搭過話，他不肯接管采訪，但他不由得說了一句：“這是他們本身的抉擇！”至于王小芬伉儷倆，天然成了包月的VIP客戶，在車上和小搭檔們免不了提起“跨省”的事，十幾小我私家城市互相笑著鼓動(dòng)勉勵(lì)：必然要對(duì)峙上來。悔怨嗎？記者問他們?？赡芑谠惯^，但“總體不悔怨”，究竟“是本身的家”！并且，“糊口越來越好了”！消散的省界以及“可以蒙受”的折騰不只云云，5年來，“跨省”的觀點(diǎn)正越來越稀薄。林奇賭氣不坐免費(fèi)班車之后，他和鄰人們“拼車轉(zhuǎn)地鐵”。那是2010年頭，軌交11號(hào)線還沒延長到江蘇，江蘇和上海的省界奪目地存在著——即便不走高速，從昆山進(jìn)上海的高空門路也設(shè)卡免費(fèi)。他們見證了“省界的消散”——剛最先，林奇和小搭檔們5位年夜?jié)h子擠在一輛奇瑞小車?yán)?，把車停在省界花橋一?cè)的某個(gè)旅店，步行進(jìn)上海，沖到安亭站坐地鐵；從家到公司，至多需求2個(gè)小時(shí)。有一天，上班時(shí)他們發(fā)明，關(guān)卡沒了，車子可以間接開進(jìn)上海，停到安亭站。又有一天，他們曉得11號(hào)線通到花橋了，雖然通勤時(shí)間沒削減，但多了一種抉擇。另有一天，他們據(jù)說了傳說風(fēng)聞，說昆山將建一條新的軌道交通，毗連姑蘇地鐵1號(hào)線和上海軌交11號(hào)線，雖然傳說風(fēng)聞暫時(shí)難以證明，不外他們都信賴，當(dāng)前必定會(huì)更好。但“車搭子”不不變，有時(shí)辰車主出差，有時(shí)辰要加班半小時(shí)，打一次黑車，通勤老本就又下來了。對(duì)峙了一兩年，本來的車主換了事情，林奇和小搭檔們也先后買了車，年夜伙就基本散了。林奇如今本身買了輛1.6升排量的小車，最先了“1小時(shí)45分”的不變通勤，他算了老本，油費(fèi)加地鐵，天天26到28元，“可以蒙受”。“陪家人時(shí)間”和“支出”的衡量在“可以蒙受”的時(shí)辰，林奇反而撤退了——他正規(guī)劃脫離事情了12年的上海，要求“外派”到離家稍近的姑蘇工業(yè)園區(qū)。他忽然說這話，出乎記者的意料。記者找到他，原本就是聽聞他是“樂不雅的跨省族”。他性格云云，他和小區(qū)里年夜部門“跨省族”都是好伴侶；他帶頭抵制班車免費(fèi)；他在小區(qū)論壇寫下長長的帖子，計(jì)較通勤老本比力好壞；他對(duì)峙天天早上5時(shí)許起來跑步……但是，他不得不認(rèn)可，由于“跨省”，他和家人相處時(shí)間太少了。至多這2年，他決議多陪陪家人，母親老了，老婆身體也欠好。兩年后呢？照舊要到上海去，他的事情是和高等阛阓、樓盤打交道，在上海時(shí)機(jī)較多，支出也高。記者問過“跨省班車”上一些人，不少人都鄭重地提到這一點(diǎn)——兩地的支出不同，一些行業(yè)的支出差甚至到達(dá)兩三倍?？墒鞘罇|小區(qū)的物價(jià)，無論是四周的超市年夜賣場(chǎng)，家居建材，以及各類韓國摒擋麻辣燙，都和上海市中央差未幾。究竟緊挨著上海，看下來四周樓盤賣得不錯(cuò)，住民也越來越多，不只是逐日來回上海與昆山城區(qū)的上班族，竟另有不少本國人也住了出去。去上海的班車，年夜巴曾經(jīng)從33座換成了55座，每周一和周五都擠滿了人，去晚了還得站著，常日里，另有四周小區(qū)的人過來搭車。“跨省上班族”里，有新人來，也有舊人走，但跟著區(qū)域交通一體化的進(jìn)一步推進(jìn)，這種變更將越發(fā)稀松尋常。上一頁12下一頁顯示全文相干瀏覽:習(xí)近平的博鰲時(shí)間：“年夜佬”們都同習(xí)主席聊些啥2015-03-30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