期待固態(tài)電池會(huì)短期內(nèi)量產(chǎn)的別再人可以洗洗睡了，寧德時(shí)代已經(jīng)發(fā)話，等固德時(shí)代固短容固態(tài)電池好歸好，態(tài)電態(tài)電但研發(fā)周期會(huì)像鋰電池一樣非常漫長(zhǎng)，池寧池難短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)根本就不現(xiàn)實(shí)。落地裂

其實(shí)這段時(shí)間以來(lái)，各大車企和電池制造商都在密集研究固態(tài)電池。易破比如奇瑞汽車宣布2025年將試裝車，別再2027年就可批量制造。等固德時(shí)代固短容再比如豐田汽車也表示，態(tài)電態(tài)電2027年將會(huì)完成固態(tài)電池的池寧池難批量制造。

對(duì)于其他電池生產(chǎn)企業(yè)的落地裂這些說(shuō)法，尤其是壽命針對(duì)三星和豐田想要搞固態(tài)電池的宣傳，寧德時(shí)代更是易破一點(diǎn)都不留情面：他們先把材料放毒的問(wèn)題解決好了再說(shuō)吧。

現(xiàn)在全球確實(shí)期待固態(tài)電池的別再早點(diǎn)問(wèn)世，畢竟目前的新能源汽車存在自燃和爆炸的問(wèn)題，也導(dǎo)致過(guò)重大人員傷亡。而固態(tài)電池的特質(zhì)就是不會(huì)自然爆炸，同時(shí)也具有極高的穩(wěn)定性以及續(xù)航里程。

可是科技的發(fā)展畢竟是一步一步來(lái)的，以寧德時(shí)代目前的能力，也就只能在2027年小批量生產(chǎn)兩種新材料的電池，一種是硫化物的，一種是膠狀材料。

硫化物電池能存儲(chǔ)更多的電，但碰到水就會(huì)放毒氣，現(xiàn)在就要看能不能給材料上套上一層防護(hù)罩。

還有膠狀電池確實(shí)進(jìn)行了測(cè)試，效果還相當(dāng)不錯(cuò)，能量密度比現(xiàn)有電池高50%。真要裝車的話，意味著續(xù)航里程也會(huì)提高50%。

寧德時(shí)代是最強(qiáng)大的電池制造商，博士就有1000多個(gè)，但對(duì)固態(tài)電池的生產(chǎn)，寧德時(shí)代一直表現(xiàn)比較謹(jǐn)慎，就足以能看出生產(chǎn)固態(tài)電池有多么困難。

從商業(yè)角度上分析，寧德時(shí)代是是行業(yè)的老大，希望保持自身的行業(yè)老大地位，因此若率先研發(fā)出固態(tài)電池，對(duì)寧德時(shí)代反而越好。

反而其他車企，特別需要固態(tài)電池來(lái)彌補(bǔ)自身和寧德時(shí)代之間的巨大差距，所以對(duì)固態(tài)電池就極為上心，希望固態(tài)電池能早日問(wèn)世，這里面就是些簡(jiǎn)單商業(yè)邏輯問(wèn)題了。